青岛11条地铁：地面与地下的“三阶段战”

今年5月，地铁5号线最长车站合肥路站首桩开挖，标志着该站进入主体结构施工阶段。
地铁建设和沿线开发建设是青岛市三年城市更新和城市建设的重要任务之一。对提高城市发展水平和城市功能质量具有重要意义。进入城市更新和城市建设三年攻坚元年，“轨道上的青岛”开始“提速”建设：一二期四线建设提速，三期规划线路全部开工。目前，青岛市在建地铁线路11条，全长219公里。
旋挖钻机、挖掘机等作业机械咆哮奔跑，施工人员挥汗如雨，奋战，在炎热的夏季，记者走进地铁线路施工现场，如火如荼的施工场景映入眼帘.随着工事的不断深入，城市的地下“生长轴”不断扩大，辐射延伸到越来越多的城市角落。
一期二期：“提速”4条线路建设
目前，在建的4条线路一、二期（4号线、2号线西延、6号线一期、8号线南段）正在加快建设，向着目标迈进的早期操作。
其中，贯穿市区中部的东西向骨干线4号线备受社会关注。4号线是2022年省级重点实施项目，起于市南区人民大会堂站，止于崂山区大河东站。线路连接市南区、市北区和崂山区三大城区，全长约31公里。按计划，4号线将于今年年底投入试运行，力争尽快开通。
今年以来，4号线建设按下“加速键”：1月22日起，25个车站全部封顶；3月10日，全线开通；4月28日，全线开通；5月30日，全线开通，这是青岛地铁建设史上，供电通信首次实现同步“双通”。目前，4号线正在加快实施机电安装、装修及联调联试，向年底试运营条件冲刺。
4号线大埠东站位于辽阳东路与劲松七路交叉口，是4号线与5号线的换乘站。目前，正在实施车站机房内设备、管线安装以及调试工作。“现场注意、现场注意，PY－B201准备启动，PY－B201准备启动。”在车站环控电控室，中铁十四局集团电气化工程有限公司技术人员郭猛头戴安全帽，手拿对讲机，跟同事一起调试排烟风机设备。自2021年10月份进场以来，郭猛一直致力于现场技术协调工作，已经在这里连续奋战了10个多月。
中铁十四局集团电气化工程有限公司主要负责洪山坡站、劲松三路站、埠西站、大埠东站、辽阳东路站及其相邻区间的机电安装工程。“从现场施工环境看，这些车站位于市区内，地面空间小，吊装难度大。地下施工空间狭窄，专业分布多、设备管线复杂，接口多，协调难度大。”中铁十四局集团电气化工程有限公司青岛地铁4号线机电安装03标工程总工纪海涛告诉记者，施工过程中，项目建设团队采用了BIM技术、模块化冷水机房、工厂化加工等技术，提高整体施工质量、节约施工时间。同时合理安排各工序施工，减少各专业的交叉影响，加大人员和设备投入，提高现场施工效率，确保节点工期顺利完成。目前，标段已完成整体施工任务的80％。
地铁4号线沿线共设车站25座，经过11所学校、8家大型医院，其中12座换乘站，将与8条（1、2、3、5、7、8、11、15号线）已批复线路实现换乘。通车后，如同一条贯穿市区的东西向“金腰带”，起到“贯穿东西、四通八达”的重要作用。这条“东西大动脉”建成后，青岛地铁通车里程将突破300公里，进一步提高青岛轨道交通的通达性和辐射范围，加强客流网络叠加效应，极大缓解主城区交通拥堵，显著提升城市功能品质。
2号线西延段，为2号线一期工程（李村公园站—泰山路站）调整延伸项目。项目起于市南区轮渡站，止于市北区泰山路站。截至上半年，2号线西延段土建工程已完成64％，计划2024年底完工，对有效解决西部老城区交通需求具有重要意义。